当乔治巴顿撞上起亚K3，结果令人意外！

提起乔治巴顿，不管是熟悉这个车的还是第一次见的，最大的感受就是：“这车真特么大”，老刘在武汉，在路上也见过几次乔治巴顿，确实高大威猛，比悍马大了一圈，走在路上并线都没人跟你抢道，非常霸气，因为觉得跟乔治巴顿撞上了肯定会吃亏。然而，最近在西藏发生的一起车祸并不是这样的情况，乔治巴顿直接趴下了：

发生在西藏的一起车祸，乔治巴顿跟起亚K3撞上趴地上了。如果不是看这张图片，绝大部分人觉得这两个车级别相差太大了，一个巨无霸越野车，一个A级轿车，撞上的话肯定是起亚K3吃亏了，以卵击石。然而从这张图上看，乔治巴顿已经被撞断轴，车胎也漏气了。

这个角度看看，起亚主要是车头受伤比较严重，可见撞击力确实有点大。不过对比乔治巴顿还是稍微好点，车轮基本还是完好。老刘个人觉得应该是乔治巴顿的车身太高了，起亚的车头刚好撞到巴顿的转向拉杆了，跟碰撞角度有关系。

从这个角度看，应该是乔治巴顿想超车吧，对向的起亚K3估计速度也不慢，巴顿避之不及，就撞上了。看乔治巴顿这个车尾，完全就是一堵墙，比旁边的车明显高出一大截；看到那个备胎了吗，用的米奇汤普森系列，专门用于专业越野的，尺寸达到22寸，轮圈周围布满铆钉硬汉风味浓厚，轮胎纹路很深，抓地力很强。

没撞之前的，藏G是西藏林芝地区的车。乔治巴顿是基于福特F350改装而来，福特F350国内一般都没见过，但F150还是有一些的，也就是猛禽。猛禽老刘觉得已经够大了，而F350比猛禽高了一个级，可想而知有多大，个子小点的女生也就比这个车头稍微高点。大灯跟皮卡车上一样，采用双层设计，保险杠特别粗壮，站两个人在上面毫无压力，后视镜也做的非常大，像卡车一样的双层设计，没办法，车太大了视野不太好。车顶那四个探照灯是恶劣环境下用的，瓦数很大，非常亮，但平时用不到，主要用来显示威慑力装X的。车头进气格栅面积超大，中央是五星LOGO的标识，很多人分不清骑士十五世跟乔治巴顿，其实很容易，骑士十五世的标志是个K，巴顿是五角星。

尺寸上，乔治巴顿达到了5913*2336*2490，轴距3610，还好没超过6米，要不就得上黄牌了。相比长度，这个高度更恐怖，姚明2米26，而乔治巴顿的高度近2米5，比姚明还高，我们现在商品房好多净空高也就2米8，这开到路上去看其他车完全是居高临下，有君王般的感觉，一般车在旁边有一种被压迫感。除了大之外，巴顿给人最深的印象还有做工非常粗狂，像翼子板上的铆钉都是裸露在外的，车窗面积很小，形状是菱形，跟军车类似。跟福特的一些车型类似，乔治巴顿车门配置有密码锁，为方便上车配置了两个踏板，一个是侧方横贯车身的条形踏板，一个是前后车门下方的小金属踏板。

虽然乔治巴顿的外表很粗狂不拘小节，但里面确实另外一番天地，尤其是这个后排，完全是个独立的空间，跟前排隔开了。后排中控系统功能强大，带有独立的空调制热、制冷、高中低风、灯光、灯带控制、影音娱乐系统控制、电视的升降。两个座位都配有独立的电话对讲，给前排驾驶员发号施令。

车顶都是真皮，带有两个天窗。电视机是32寸液晶的，节目是通过卫星直播，有专门的卫星直播盒子，音响是ALPINE的，后排的私密性、隔音都很好，不像有些车是透明玻璃隔开，而是完全的封闭了，想干啥就干啥。别看乔治巴顿车非常大，轴距也很长，但就4个座位（目前2017版有6座版可选），可以说这个车的重点实际是在后排，占了大量的空间。

前排中规中矩，不过这个中控台、仪表盘有点像卡车的，只不过更豪华了点。真皮包裹的四幅多功能方向盘尺寸很大，中控面板采用桃木装饰，这个风格有点落伍了，这个前排座椅靠背角度还是手动调节有点不合适。

动力部分，乔治巴顿用的是6.8L V10自然吸气发动机，最大功率367马力，峰值扭矩620牛米；悬架采用整体桥式非独立悬架，后悬配置了双气囊减震系统，这是为了舒适性额外加的。至于价格，这台乔治巴顿在国内指导价在350万以上，可以根据车主的要求进行私家订制，销量目前倒还是可以，时不时的能见到一台，毕竟国内土壕太多了。