为什么换挡要踩两脚离合器（两脚离合器换挡法的缺点）

两脚离合器换挡法的缺点是什么？

两脚离合器换挡法有什么坏处——二者差异

为什么教练不让用一脚离合器的换挡方法吧，一脚离合器换挡主要是图方便，但与此同时这种方法也有弊端，操作不当的话，不但会有损同步器和齿轮齿圈，还容易导致挂挡挂不上。

两脚离合器换挡法，其实比着一脚离合器换挡的方法在操作流程上多出来几步：加挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的操作顺序，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位；减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的操作顺序，同样是踩两脚离合器，在第一脚踩离合器后轰一脚空油，再在踩第二脚离合器的同时换到低速挡。

两脚离合器换挡法有什么坏处——注意事项

之所以选择两脚离合器换挡法，在于相较于一脚离合器换挡法它在换挡时可以保护变速箱，减少离合器片的磨损，对于车主来说既省油又省钱。那么，用两脚离合器换挡法时有哪些注意事项呢？

第一，无论是怎么变挡，“加挡先加速，减挡先减速”的原则不能变，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下去。

第二，如果要操作，先在教练的指导下进行，避免手脚配合不当发生意外。

第三，离合器要踩到底，踩不到底，在换挡时能够听到车子异响，这实际上是发动机与变速器摩擦的声音，很容易打坏齿轮。

第四，无论是加挡、减挡，换挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，保持半联动状态直到车速稳定后再松开离合器。

以上就是两脚离合器换挡法的缺点的讲解了，供大家了解。

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